De A4 Delft-Schiedam ontwikkelingen in 2012
Op 6 juli 2011 deed de Raad van State uitspraak: De A4
Delft-Schiedam mag worden aangelegd. In september 2011 werd
bekend dat de Nederlandse combinatie A4ALL (Boskalis,
Heijmans en Volker Wessels) het wegdeel mag aanleggen.
Op 7 december 2011 presenteerde minister Schultz plannen voor
wegen en tunnels. Zij koos voor de Blankenburgtunnel
en ook wordt de A13-A16 verbinding met tunnel een feit!
Op deze pagina het verdere verloop van dit veelbesproken
stukje snelweg. Wat
verscheen er over de A4 in de afgelopen jaren? Lees het hier.
|
26 april 2012 - "Zuid-Holland is de meest
dichtbevolkte provincie waar 3,5 miljoen mensen wonen en werken.
Dat betekent dat je goede infrastructuur nodig hebt. Vandaag
beginnen we met de aanleg van een essentiële schakel: de 7
kilometer A4 tussen Delft en Schiedam en de 7 vierkante
kilometer gebiedsontwikkeling. Met nieuwe natuur, recreatie en
duurzame agrarische bedrijvigheid", aldus gedeputeerde
Ingrid de Bondt vandaag in Vlaardingen.
Samen met minister Melanie Schultz van Haegen, Guido van
Woerkom (ANWB) en Bernard Wientjes (VNO-NCW) verrichtte Ingrid
de Bondt de starthandeling. "Zowel voor de economie als
voor de leefbaarheid is het van belang dat we blijven investeren
in goede bereikbaarheid. Voor dit gedeelte van de Randstad staan
we samen nog voor een aantal uitdagende grote projecten ter
verbetering van de doorstroming en voor de economische
vitaliteit van dit gebied met de greenport Westland en Oostland
en met de mainport van de Rotterdamse haven. Ik noem de aanleg
van de Blankenburgtunnel en de A13-A16. En op de middellange
termijn de aanleg van de A4 Zuid", sprak De Bondt.
Bron:
Rijkswaterstaat 26 april 2012
|
De officiële start van de aanleg van de A4 door
Midden-Delfland bestond uit het openen van een slagboom zodat
het bouwverkeer over de hulpbrug het bouwterrein kan bereiken.
Demissionair minister Schultz van Haegen (Infrastructuur)
trotseerde hiervoor de harde wind samen met Wientjes (VNO-NCW),
Van Woerkom (ANWB), gedeputeerde De Bondt en Van der Hee van
Rijkswaterstaat.
Cruciaal
Volgens Schultz van Haegen is ‘dit meest besproken stukje
weg cruciaal voor een betere bereikbaarheid in de regio en
daarmee voor de economie’. Het ontlast de overvolle A13 en
verlost de regio van het vele sluipverkeer tijdens de spitsuren.
De weg moet in 2015 klaar zijn, waarna er volgens de prognoses
ongeveer 128.000 voertuigen per dag gebruik van zullen maken. De
aanleg kost 650 miljoen euro.
Historisch
Verladersorganisatie EVO en TLN noemen de aanleg ‘historisch
moment waar het bedrijfsleven al decennia lang naar heeft
uitgekeken.’ De A4 Delft-Schiedam is ‘slechts’ 7 kilometer
lang, maar vormt één van de ontbrekende schakels die de
Randstad met België moet verbinden. Vooral het vrachtverkeer
zal van deze route gebruik maken, verwachten EVO en TLN.
Voltooiing
Met de aanleg van de A4 Delft-Schiedam is Nederland weer een
stapje dichter bij de volledige voltooiing van de A4 naar
België. Op dit moment wordt de A4 tussen Bergen op Zoom en
Dinteloord aangelegd. De A4-Corridor is pas helemaal af wanneer
ook het stuk tussen Beneluxplein en Klaaswaal wordt aangelegd.
Helaas zijn daar nog geen concrete plannen voor gemaakt.
Bron: Persbericht
EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport, 26
april 2012.
|
|