Blankenburgtunnel Nee!
Op 7 december 2011 koos minister Schultz voor de Blankenburgtunnel,
en wel de gele variant (zie kaartje) die vlak langs de
Krabbeplas moet gaan lopen. De Eendenkooi Aalkeetbuiten wordt
hierbij gespaard, zo lijkt het. De Tweede Kamer is nogal
kritisch en wil meer van de argumenten op tafel zien. Dit zal in
januari 2012 gaan plaatsvinden tijdens een ongetwijfeld spannend
debat. Maar er is een nieuw kabinet... nieuwe spanning
ontstaat...
Lees
hier wat er in 2011 gebeurde. Meer
informatie op websites: www.vitaalmiddendelfland.nl
en www.blankenburgtunnelnee.nl.
Ook op deze pagina worden de belangrijkste activiteiten en
publicaties vermeld:
De natuur- en bewonersorganisaties zijn zwaar
teleurgesteld over de uitkomst van het debat over de
Blankenburgtunnel dinsdag 11 december. De minister, gesteund
door een meerderheid van de Tweede Kamer, houdt vast aan de
omstreden Blankenburgtunnel en wil deze niet betrekken bij de
discussie over de bezuinigingen op infrastructuur.
Tol naar andere infraprojecten
Daarnaast heeft minister Schultz de tolheffing weer van stal
gehaald. Alleen is het nog zeer de vraag hoeveel van die
inkomsten naar de zo belangrijke inpassing gaan. De
onherstelbare schade aan het landschap en de recreatie van
Midden-Delfland zouden tot een minimum beperkt moeten worden,
vindt Natuurmonumenten. Het lijkt er echter op dat de inkomsten
naar tekorten op andere infraprojecten gaan.
Schaamgroen
Om met tolopbrengsten iets te doen aan inpassingsmaatregelen
voor de Blankenburgtunnel is in het beste geval 'een beetje
schaamgroen', zoals Carla Dik-Faber van de ChristenUnie in het
debat ook aangaf. De Tweede Kamer had daarbij op zijn minst
moeten eisen dat die tolopbrengst volledig benut wordt voor de
inpassing.
Heilig huisje
Voorafgaand aan het debat werden nog 13.000 duimen omlaag die
in amper 1,5 week tijd als protest tegen de Blankenburgtunnel
zijn verzameld aan de Tweede Kamer overhandigd. Deze massale
weerstand lijkt echter geen rol te spelen bij de besluitvorming:
de Blankenburgtunnel lijkt een 1 miljard kostend heilig huisje
te zijn geworden waarover de coalitie geen discussie meer wil
voeren. Dit is zeer teleurstellend, aldus Natuurmonumenten,
Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Milieudefensie, Groeiend
Verzet en Actiecomité Blankenburgtunnel Nee.
Bron: Natuurmonumenten,
13 december 2012.
Dit weekeinde starten natuur- en bewonersorganisaties een
flitsactie in hun campagne tegen de omstreden Blankenburgtunnel.
Natuurmonumenten, Milieudefensie, Natuur- en Milieufederatie
Zuid-Holland, Groeiend verzet en Actiecomité Blankenburgtunnel
Nee roepen hun achterban en medestanders op om op de actiesite, www.duimomlaag.nl,
de plannen voor de zesbaanssnelweg door Midden-Delfland een
dikke duim omlaag te geven. De organisaties benadrukken met deze
actie het gebrek aan draagvlak voor de plannen van het kabinet
om in tijden van grote bezuinigingen een overbodige
zesbaanssnelweg aan te leggen van €1.000.000.000: de
Blankenburgtunnel. De snelweg lost geen verkeersproblemen op,
terwijl het unieke landschap van Midden-Delfland en de groene
long voor 2 miljoen inwoners van de regio's Rotterdam, Den Haag
en omstreken onherstelbaar wordt beschadigd.
Gebrek aan draagvlak
Toine Cooijmans, campagneleider Blankenburgtunnel bij
Natuurmonumenten: "Ruim 33.0000 mensen hebben vorig jaar al
hun handtekening gezet tegen de aanleg van de
Blankenburgtunnel." Al deze mensen maken zich grote zorgen
over het vernietigen van één van de laatste stukjes groen in
de Randstad. Het groentekort is hier namelijk al het grootst van
het hele land en de oppervlakte natuur het kleinst.
Cooijmans:" Deze weerstand wordt genegeerd door de plannen
van het kabinet en minister Melanie Schultz van Haegen die de
Blankenburgtunnel er kost wat kost doorheen lijken te willen
drukken. Wij geven de strijd echter niet op en hopen met de
actiesite, www.duimomlaag.nl,
in korte tijd aan te kunnen tonen dat die weerstand nog steeds
heel groot is en er veel op het spel staat voor de inwoners van
deze regio."
Heilig huisje
Maandag 3 december staat de Blankenburgtunnel op de agenda
van de Tweede Kamer. In het regeerakkoord hebben VVD en PvdA
gekozen voor de aanleg van de Blankenburgtunnel. Inmiddels is
duidelijk geworden dat er jaarlijks 250 miljoen euro op
infrastructuur bezuinigd moet worden. Toine Cooijmans: "Het
schrappen van de Blankenburgtunnel van 1 miljard euro zou het
bezuinigingsprobleem grotendeels oplossen, maar minister Schultz
wil dat niet; de Blankenburgtunnel lijkt een heilig huisje te
zijn geworden. Het kabinet verbreekt zelfs liever gemaakte
beloften door andere projecten bij de bezuinigingen te
betrekken."
Nutteloze investering van 1 miljard
Doordat de groei van het verkeer gestagneerd is, lijkt de
Blankenburgtunnel een nutteloze investering te worden. De files
in de Beneluxtunnel, waarvoor de Blankenburgtunnel een oplossing
zou moeten bieden, komen er volgens de cijfers van het
ministerie zelf alleen bij hoge groei van verkeer en economie.
Toine Cooijmans: "De verkeersgroei is echter al vóór
aanvang van de economische crisis gestagneerd. Hoge groei van
het verkeer ligt ook niet in het vooruitzicht. Nu kiezen voor de
aanleg van een peperdure weg die niet nodig is, maar wel veel
kapotmaakt, zou een historische blunder zijn."
Actie 'Duim Omlaag'
In korte tijd proberen de organisaties zoveel mogelijk
tegenstanders te mobiliseren om de plannen voor de
Blankenburgtunnel 'een dikke duim omlaag' te geven. Toine
Cooijmans; "De tijd dringt maar we geven ons niet gewonnen.
We zetten deze flitsactie in om de Tweede kamer op 3 december te
laten zien dat die Blankenburgtunnel er niet moet komen. Wij
hopen dat zoveel mogelijk mensen ons helpen om de Kamer te laten
zien dat het groene Midden-Delfland met één ondoordacht
besluit onherstelbaar beschadigd dreigt te worden. Terwijl die 1
miljard euro die nu voor de Blankenburgtunnel wordt gereserveerd
ook heel anders besteed kan worden!"
Actiecomité Blankenburgtunnel Nee, 25 november 2012.
Het PvdA-congres heeft de Tweede Kamerfractie van de partij
opgedragen om de noodzaak van de Blankenburgtunnel bij Rotterdam
te laten onderbouwen alvorens tot een definitieve keuze voor
aanleg over te gaan. Natuur- en bewonersorganisaties zijn
verheugd over dit congresbesluit.
De landelijke werkgroep PvdA Duurzaam nam het voortouw tot
een 'mobiliteitsmotie' die zaterdag op het congres in Den Bosch
werd aangenomen. Volgens de werkgroep staat in het regeerakkoord
ten onrechte dat de mobiliteit de afgelopen jaren is gegroeid,
ondanks de economische crisis. Cijfers van het ministerie van
Infrastructuur en Milieu zelf spreken dit immers tegen.
Het onderzoek moet worden gedaan door het Planbureau voor de
Leefomgeving, staat in de motie. Volgens organisaties zoals
Natuurmonumenten en Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland wordt
met het onderzoek voorkomen dat een besluit van de Tweede Kamer
over de Blankenburgtunnel een hamerstuk wordt.
De aanleg van de Blankenburgtunnel gaat dramatisch uitpakken
voor het landschap van Midden-Delfland en de leefbaarheid in de
zuidelijke Randstad. Dan mag toch op zijn minst verwacht worden
dat de noodzaak van deze nieuwe zesbaanssnelweg ondubbelzinnig
is aangetoond. Het zou rampzalig zijn als over tien jaar blijkt
dat er ten tijde van pijnlijke bezuinigingen 1 miljard euro aan
een tunnel is besteed, die niets oplost maar wel veel
kapotmaakt, aldus Natuurmonumenten, Natuur en Milieufederatie
Zuid-Holland, Milieudefensie en Groeiend Verzet.
Vitaal
Midden-Delfland, 3 november 2012
MIDDEN-DELFLAND - Het kabinet gaat door met de aanleg van de
Blankenburgtunnel, ten westen van Rotterdam. Het project is
belangrijk voor de economie in Zuid-Holland.
Dat staat in het regeeerakkoord met de titel Bruggen Bouwen
dat is gepresenteerd. De nieuwe oeververbinding is nogal
omstreden.
Er is veel actie tegen gevoerd door bewoners en natuur- en
milieuorganisaties. Ook de PvdA in de Tweede Kamer was eerder
tegen de nieuwe verbinding.
Ook de wegen die moeten aansluiten op de Blankenburgtunnel
worden aangepakt.
Bron:
Omroep West 29 oktober 2012.
Natuur- en bewonersorganisaties zijn teleurgesteld over de
voorlopige uitkomst van het debat in de Tweede Kamer over de
Nieuwe Westelijke Oeververbinding bij Rotterdam. Er lijkt een
meerderheid voor een gedeeltelijke overkapping van het
Blankenburgtrace. Die aanpassing van de plannen klinkt mooi,
maar de grote schade aan natuur en landschap kan niet worden
voorkomen.
Open landschap Midden Delfland verloren
Van een complete ondertunneling is nu zeker geen sprake. Ten
eerste gaat de beschermde natuur in het gebied van de Rietputten
daardoor verloren. Als tweede wordt het fraaie open
cultuurlandschap bij de aansluiting op de bestaande A20 niet
gespaard.
Dreiging ringweg
En bovendien blijft met de keuze voor dit trace de dreiging
van een nieuwe snelwegverbinding tussen de A4 en de A20 (de
'A24-ringweg') als een donkere wolk boven Midden-Delfland
hangen. Dit prachtige veenweidegebied tussen Den Haag, Delft en
Rotterdam is de groene long voor honderdduizenden
randstedelingen.
Weggegooid geld
Bovendien verbaast het de organisaties dat de minister zo
gemakkelijk voorbijgaat aan de stagnatie in de verkeersgroei.
Door die stagnatie die al voor de economische crisis in 2005
optrad, is er een grote kans dat het knelpunt waarvoor de
Blankenburgtunnel nodig zou zijn niet optreedt. Om dan 1 miljard
euro te steken in de Blankenburgtunnel, is in ogen van de
natuur- en bewonersorganisaties weggegooid geld.
Bron:
Natuurmonumenten.nl 5 april 2012
DEN HAAG - Een krappe meerderheid in de Tweede Kamer heeft
voor de Blankenburgtunnel gekozen. Verkeersminister Schultz van
Haegen wil de westelijke oeververbinding bij Vlaardingen
compleet onder de grond aanleggen.
De minister komt daarmee tegemoet aan de eisen van het CDA in de
Tweede Kamer. 'Midden-Delfland is een no go area', zei het
CDA-kamerlid Sander de Rouwe. Zijn plan gaat zeker tachtig
miljoen euro extra kosten. Ook de VVD en PVV zijn voor aanleg
van de Blankenburgtunnel, de oppostiepartijen wilden de
Oranjetunnel, bij Hoek van Holland, of helemaal niets.
De Tweede Kamer eist verder dat de nieuwe weg tolvrij wordt.
Het Havenbedrijf en andere ondernemers moeten meebetalen,
stellen een aantal partijen.
Bron:
West online 5 april 2012
MIDDEN-DELFLAND - Het Kamerdebat dinsdag over de
Blankenburgtunnel wordt met zeker een week uitgesteld. Een
meerderheid van de Kamerleden heeft meer tijd nodig om alle
gegevens te bestuderen.
Partijen als het CDA en de PVV hadden nog geen keuze gemaakt
voor het beste tracé van de nieuwe westelijke oeververbinding.
Het Kamerlid Kuiken van de PvdA zegt het uitstel verstandig
te vinden. Het gaat om een groot project dat bijna 1 miljard
euro kost.
Beslissing eerder uitgesteld
De Kamer schoof een beslissing in december ook al voor zich
uit, omdat er nog meer onderzoek nodig was naar de
Blankenburgtunnel.
De tunnel moet een verbinding gaan vormen tussen de noord- en
zuidoever van de Nieuwe Waterweg. Hij zou uitkomen bij
natuurgebieden in Midden-Delfland. Het wegennet rond Rotterdam
zou door de Blankenburgtunnel ontlast moeten worden.
Bron:
Westonline web 12 maart 2012
Midden-Delfland - Een debat in de Tweede Kamer over de komst
van de Blankenburgtunnel wordt uitgesteld.
De vergadering staat voor volgende week donderdag in de
agenda, maar verkeersminister Melanie Schultz van Haegen heeft
dan nog niet alle relevante informatie binnen, zo schrijft ze
aan de Kamerleden. Ze oppert de mogelijkheid het debat later te
houden.
In de regio is de nieuwe verbinding onder de Nieuwe Waterweg
een omstreden project. Onder meer de gemeente Midden-Delfland en
enkele milieuorganisaties pleiten voor een andere oplossing.
Groen gebied
Veel inwoners van Midden-Delfland en de milieuorganisaties
zijn tegen de Blankenburgtunnel, omdat die dwars door een groen
gebied heen zou komen. Zij pleiten voor de meer westelijk
gelegen Oranjetunnel, richting Westland.
Ook coalitiepartij CDA en gedoogpartner PVV zijn nog niet
overtuigd van de keuze voor de Blankenburgtunnel. De VVD in de
Tweede Kamer wil de tunnel liever tolvrij hebben, terwijl
minister Schultz van Haegen wel uitgaat van het heffen van tol.
Vlammend protest
Natuur- en milieuorganisaties houden zaterdagavond een groot
protest tegen de aanleg van de Blankenburgtunnel. Ze lopen een
fakkeloptocht door het groengebied van Midden-Delfland bij
Vlaardingen. Met dit ‘vlammend protest’ hopen de
organisaties de Tweede Kamer op andere gedachten te brengen.
Bron: Westonline
web 28 januari 2012
Rotterdam, 24 januari 2011 - In december sprak minister
Schultz van Haegen in het dossier Nieuwe Westelijke
Oeververbinding (NWO) haar bestuurlijke voorkeur uit voor de
Blankenburgtunnel. De Tweede Kamer staat zeer kritisch tegenover
deze keuze en heeft de minister verzocht om nadere informatie
over de onderbouwing hiervan. Middels een brief heeft de Tweede
Kamer deze informatie gisteren gekregen, maar een degelijk
inzicht in de gemaakte afweging door de minister verschaft de
brief niet. Een volwaardige vergelijking tussen de twee
alternatieven (Blankenburgtunnel en Oranjetunnel) is niet
gemaakt.
De voornaamste redenen van de minister om voor de
Blankenburgtunnel te kiezen, zijn, zoals zij in haar brief
toelicht, de lagere kosten en de gunstigere verkeerseffecten.
Deze positieve verkeerseffecten zijn echter alleen op lokaal
niveau aangetoond. Een goede analyse van de effecten op het hele
netwerk in de Zuidvleugel is niet gemaakt en juist op dat niveau
lijkt de Oranjetunnel betere papieren te hebben. Ook valt het te
betwijfelen of het prijsverschil tussen de twee tunnels zo groot
is als de minister wil doen geloven, een onderbouwing van de
kostenschattingen geeft zij de Tweede Kamer vooralsnog niet,
omdat dit rapport 'aanbestedingsgevoelige informatie' zou
bevatten.
Natuur- en milieuorganisaties en betrokken bewoners zijn zeer
teleurgesteld over de keuze van de minister voor de
Blankenburgtunnel vanwege de grote negatieve effecten van deze
weg op leefbaarheid, natuur, milieu, landschap en recreatie. Zij
zijn dan ook verheugd met de kritische houding van de Tweede
Kamer. Zij hopen wel dat de Tweede Kamer kritisch blijft, want
de nu door de minister verstuurde brief toont volgens hen niet
aan dat er een volwaardige vergelijking tussen de twee
alternatieven is gemaakt. De scope van het onderzoek is te
beperkt geweest om de effecten van beide alternatieven op het
gehele verkeersnetwerk en de algehele effecten op de
leefbaarheid goed in beeld te brengen, waardoor het ook nu nog
voor de Tweede Kamer onmogelijk zal zijn de bestuurlijke
voorkeur van de minister te beoordelen.
De basis voor de twijfels over de juistheid van de keuze van
de minister ligt in het gebrekkige proces dat vooraf ging aan de
voorkeursbeslissing. Veel gehoorde kritiek van belanghebbenden
tijdens het besluitvormingsproces betrof het ontbreken van
informatie en het te beperkt zijn van het onderzoek dat focuste
op alleen de files in de Beneluxtunnel. Daardoor ontstond de
indruk dat er werd voorgesorteerd op de Blankenburgtunnel zonder
de Oranjetunnel als volwaardige alternatief goed te bestuderen.
De Oranjetunnel heeft echter veel minder negatieve effecten op
de leefomgeving, levert een grotere bijdrage aan de robuustheid
van het wegennet en de ruimtelijke structuur. Vanwege deze
redenen adviseerde het College van Rijksadviseurs enkele maanden
geleden al positief over de Oranjetunnel. Ook de ANWB heeft haar
voorkeur voor de Oranjetunnel uitgesproken.
24 januari 2012. Persbericht: Actiecomité Blankenburgtunnel
Nee, Natuurmonumenten, Milieudefensie, Milieufederatie
Zuid-Holland, Stichting Groeiend Verzet, Midden-Delfland
Vereniging
ZATERDAGAVOND 28 JANUARI 2012!
Fakkel/lampion optocht
tegen de Blankenburgtunnel en 6-baanssnelweg door ons
recreatiegebied.
Paviljoen De Krabbeplas; Verzamelen om 18.30 uur
Het verzet tegen de plannen voor een Blankenburgtunnel
groeit! De minister koos voor de Blankenburgtunnel, maar
ondervindt daarbij een zeer kritische Tweede Kamer die haar
opdracht heeft gegeven haar huiswerk over te doen waarbij ze zal
moeten reageren op 83 zeer kritische vragen van de
volksvertegenwoordiging.
Intussen zijn we zover dat vrijwel de hele oppositie van PvdA,
SP, D66, GroenLinks, en Christen Unie tegen het plan voor een
Blankenburgtunnel is. Het CDA twijfelt sterk!
Er is dus licht aan het eind van de niet gewenste tunnel. Dit
komt niet in het minst door het verzet van omwonenden. Er zijn
al twee succesvolle acties gehouden en er zijn tienduizenden
handtekeningen opgehaald. De race is dus nog lang niet gelopen
voor de minister, maar ook niet voor ons. We zullen ons moeten
inzetten om een Tweede Kamer meerderheid tegen dit plan te
krijgen, en dat kan!
Op 2 februari 2012 staat een Kamerdebat gepland over de
tunnels.
Daarom hebben we op zaterdagavond 28 januari een (voorlopig)
laatste actie gepland om duidelijk te maken dat het
recreatiegebied rond het Volksbos, de Krabbeplas en de mooie
Zuidbuurt in onze overvolle verstedelijkte en zwaar
geïndustrialiseerde regio onmisbaar is voor de leefkwaliteit en
ontspanning voor tienduizenden bewoners.
Tegen deze duistere plannen gaan wij een actie van licht
organiseren! Intussen hebben al meerdere organisaties uit de
sport- en recreatiewereld toegezegd hun achterban te zullen
mobiliseren.
Onder andere Woningcorporatie Waterweg Wonen gaat, in overleg
met de klankbordgroep van huurders, oproepen deel te nemen.
Vereniging Flardingha Ruiters en Scouting Vlaardingen, sc
Victoria'04, TGSSV Stichting Survival Vlaardingen, ServiceTeam
VVV Vlaardingen en de Historische Vereniging Vlaardingen gaan
ook oproepen het licht zaterdagavond 28 februari te komen
ontsteken.
Bron: Persbericht 20 januari 2012, www.blankenburgtunnelnee.nl
04 april 2024
| 
